W silnikach wysokoprężnych kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa również wywiera istotny wpływ na stężenie tlenków azotu. Spowodowane jest to tymi samymi czynnikami, co w silniku o zapłonie iskrowym przy zasilaniu ubogimi mieszankami. Wpływ kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa na emisję składników toksycznych spalin silnika wysokoprężnego ilustruje rysunek [31]. Opóźnienie kąta wtrysku paliwa zmniejsza emisję tlenków azotu, ale powoduje nieznaczny wzrost emisji tlenku węgla oraz wywiera istotny wpływ na wzrost zadymienia spalin.W silnikach wysokoprężnych stosunek powietrza do paliwa w mieszance ma również duży wpływ na emisję toksycznych składników spalin. Zadymienie spalin bardzo szybko maleje, gdy zwiększa się współczynnik nadmiaru powietrza. Maksimum emisji NO oraz CO występuje również przy pełnej mocy (rys. 41), tzn. przy najbogatszych mieszankach.
