Burzliwy przepływ mieszanki jest powodem zwiększania się oporów przepływu i pogorszenia napełnienia cylindrów, a zatem również spadku mocy i momentu obrotowego silnika o 10, 20%. Umieszczając w odgałęzieniach przewodu dolotowego odpowied­nio ukształtowane wkładki wymuszające dodatkowy ruch wirowy mieszanki stwierdzono, że w przypadku zwiększenia inten­sywności zawirowania ładunku w przewodzie dolotowym uzyska­ny efekt w obniżeniu emisji węglowodorów jest mniejszy .Zarówno przy lewym (przeciwnym do wymuszonego przez kanał dolotowy w głowicy) jak i prawym kierunku zawirowania, stwierdzono mniejsze stężenie węglowodorów w spalinach. W pierwszym przypadku emisja tego związku zmniejszyła się o    około 13%, natomiast w drugim o około 26%.