W nie ustalonych warunkach ruchu pojazdu, podczas zmniejszania szybkości i w okresie dławienia silnika po rozruchu na bogatej mieszance można poważnie zmniejszyć wydzielanie węglowodorów, stosując dodatkowe podgrzewanie zasysanego powietrza gorącym czynnikiem chłodzącym lub spalinami.Zmniejszenie zawartości tlenku azotu w spalinach można osiągnąć przez ograniczenie szczytowych temperatur spalania i zmniejszenie ilości doprowadzonego paliwa lub przez zastosowanie jednocześnie obu tych sposobów. Można taki efekt wywołać nie tylko przez opóźnienie zapłonu, wzbogacenie mieszanki lub bardzo poważne jej zubożenie, ale również przez skierowanie części spalin z powrotem do cylindra silnika. Emisję toksycznych związków ołowiu i siarki, jak wcześniej wykazano, można zmniejszyć* jedynie przez ograniczenie lub całkowitą ich eliminację z paliwa. Aktualne wymagania ujęte przepisami europejskimi, a dotyczące dopuszczalnej toksyczności spalin można spełnić stosując wyżej wymienione sposoby zapobiegawcze. Aby spełnić nowe wymagania, które będą obowiązywać w Europie po 197o roku, konieczne będzie zastosowanie dodatkowych sposobow mszczących toksyczne składniki po ich wydaleniu z silnika.