Jeszcze kilkanaście lat temu posiadanie samochodu było z pewnością wygodą, a nawet luksusem. Obecnie, wiele zmieniło się pod tym względem i, chociaż nie wszyscy ludzie mają własne auto, to jednak dla wielu własny środek lokomocji stał się po prostu koniecznością. Dojazdy do pracy, załatwianie codziennych spraw, wyjazdy służbowe, wszystko to wymaga dyspozycyjności i właśnie posiadania […]

Własne cztery koła to z pewnością duża wygoda, jednak wiele osób deklaruje już, że w ich wypadku życie bez samochodu jest niemożliwe. Mobilności wymaga się już coraz częściej, samochód nie jest potrzebny tylko do załatwiania spraw prywatnych, ale coraz częściej przydaje się również i w pracy, do której nierzadko trzeba dojechać, a normą są szkolenia, […]

Posiadanie własnych czterech kół to marzenie wielu osób. Najbardziej pożądane i podziwiane są modele najnowsze, z najwyższej półki, na które jednak mogą pozwolić sobie tylko najbogatsi. Pozostali muszą się zadowolić modelami o wiele tańszymi, ale nie mniej efektownymi. Przecież producenci różnych samochodów dokładają wszelkich starań, żeby ich nowe modele były nie tylko sprawne, szybkie i […]

Są to: siły statyczne, działające na pojazd bez względu na to, czy pojazd znajduje się w ruchu, czy po¬zostaje w spoczyn¬ku, czyli ciężar cał¬kowity samochodu (G[kG]) kompletnie wyposażonego wraz z ładunkiem, działający w środku ciężkości samochodu, oraz normalne reakcje jezdni (Zx oraz 2 [kG]) działające odpowiednio na koła przednie i tylne,     siły dynamiczne, pojawiające […]

Rozkład nacisków na osie samochodu. Położenie środka ciężkości O pojazdu stojącego na wzniesieniu o kącie po­chylenia a (koła zahamowane — rys. 23-8) określają dwie współrzędne: odległość od osi przedniej – a (lub tylnej – b) oraz wzniesienie nad jezdnią — c. Z warunków równowagi wynika, że składowe ciężaru pojazdu G normalna oraz równo­legła do nawierzchni […]

Współrzędne położenia środka ciężkości wyznacza się mie­rząc rozstaw osi l i naciski na osie Gl oraz Ga samochodu stojącego na płaszczyźnie poziomej:, a = Ga • l/G = Ga • // (Gj + G2) oraz b = Gt • //(GŁ + Gt). Współrzędną c wyznacza się wykorzystując zmiany obciążeń osi wskutek pochylenia jezdni .Samochodowe koło […]

Do celów praktycznych przyjmuje się, że w pierwszym przy­bliżeniu współczynnik oporu toczenia zależy tylko od rodzaju nawierzchni i rodzaju ogumienia, a w zakresie eksploata­cyjnych prędkości typowych samochodów nie zależy od szybkości jazdy. Współczynniki toczenia, ustalone na drodze doświadczalnej, podano w poniższym zestawieniu.Opór wzniesienia (Pw) przezwyciężany przez samochód podczas po­konywania wzniesienia stanowi składową cał­kowitego ciężaru po­jazdu […]

Wzniesienie określa się często w procentach oznaczając tg a = w % a wówczas opór wzniesienia jest równy Pw= W‘G.Kiedy wzniesienie jest strome (60.. .80%) trze­ba stosować wzór do­kładny. Opór drogi jest to suma oporu toczenia i oporu wzniesienia, a więc   łączny opór powodowany przez drogę. Ponieważ opór toczenia jest proporcjonalny do obciążenia normalnego […]