Maksymalne stężenie tlenków azotu w spalinach silników gaźnikowych jak i wysokoprężnych występuje w zakresie najbardziej ekonomicznych warunków pracy silników, a następnie zmniejsza się, mimo wzrastającej ilości tlenu w mieszance. Świadczy to o decydującym wpływie temperatury płomienia na proces powstawania tlenków azotu. W zakresie warunków pracy silnika odpowiadających najwyższej sprawności, czas spalania ładunku jest najkrótszy i przy pozostałych jednakowych warunkach temperatura spalania osiąga maksymalną wartość. Należy podkreślić, że w wielu przypadkach stwierdzany charakter zmian w stężeniu tlenków azotu trudno jest wyjaśnić jedynie przebiegiem zmian wartości średniej temperatury w komorze spalania.
