Są to: siły statyczne, działające na pojazd bez względu na to, czy pojazd znajduje się w ruchu, czy po¬zostaje w spoczyn¬ku, czyli ciężar cał¬kowity samochodu (G[kG]) kompletnie wyposażonego wraz z ładunkiem, działający w środku ciężkości samochodu, oraz normalne reakcje jezdni (Zx oraz 2 [kG]) działające odpowiednio na koła przednie i tylne,     siły dynamiczne, pojawiające […]

Rozkład nacisków na osie samochodu. Położenie środka ciężkości O pojazdu stojącego na wzniesieniu o kącie po­chylenia a (koła zahamowane — rys. 23-8) określają dwie współrzędne: odległość od osi przedniej – a (lub tylnej – b) oraz wzniesienie nad jezdnią — c. Z warunków równowagi wynika, że składowe ciężaru pojazdu G normalna oraz równo­legła do nawierzchni […]

Współrzędne położenia środka ciężkości wyznacza się mie­rząc rozstaw osi l i naciski na osie Gl oraz Ga samochodu stojącego na płaszczyźnie poziomej:, a = Ga • l/G = Ga • // (Gj + G2) oraz b = Gt • //(GŁ + Gt). Współrzędną c wyznacza się wykorzystując zmiany obciążeń osi wskutek pochylenia jezdni .Samochodowe koło […]

Do celów praktycznych przyjmuje się, że w pierwszym przy­bliżeniu współczynnik oporu toczenia zależy tylko od rodzaju nawierzchni i rodzaju ogumienia, a w zakresie eksploata­cyjnych prędkości typowych samochodów nie zależy od szybkości jazdy. Współczynniki toczenia, ustalone na drodze doświadczalnej, podano w poniższym zestawieniu.Opór wzniesienia (Pw) przezwyciężany przez samochód podczas po­konywania wzniesienia stanowi składową cał­kowitego ciężaru po­jazdu […]

Wzniesienie określa się często w procentach oznaczając tg a = w % a wówczas opór wzniesienia jest równy Pw= W‘G.Kiedy wzniesienie jest strome (60.. .80%) trze­ba stosować wzór do­kładny. Opór drogi jest to suma oporu toczenia i oporu wzniesienia, a więc   łączny opór powodowany przez drogę. Ponieważ opór toczenia jest proporcjonalny do obciążenia normalnego […]

Określanie siły napędowej. Siła napędowa, działająca na kołach napędowych samochodu (patrz str. 85) zależy od wielkości momentu obrotowego, rozwijanego przez silnik, wielkości przełożenia w układzie napędowym samochodu oraz sprawności mechanicznej układu napędowego. Zmien­ność siły napędowej zależy przede wszystkim od zmienności momentu obrotowego silnika, a więc wynika z jego charak­terystyki .Moment na kołach pędnych samochodu Mk […]

Wykres siły napędowej (w funkcji szybkości jazdy). Jeżeli znana jest prędkość obrotowa kół napędowych nk oraz promień toczny koła jezdnego rt, prędkość ruchu samochodu obliczyć można z zależności:V— 2 n- rt • nk =» 2 n • hs •60  ff/1000 ic = nS‘ rf/2,65 •  ic [km/godz].Siła napędowa zmienia się w zależności od prędkości ruchu […]

Bilans sił działających na jadący samochód. Siła napędowa Pic, działająca na obwodzie kół napędowych zostaje w ca­łości zużyta na pokonanie sumy oporów, czyli: Pk *= Pp f + p. + pw 4. pb, gdzie: Pp – opór powietrza, Pt – opór toczenia, Pw — opór wzniesienia oraz Pb – opory bez­władności. Zależność ta, zwana równaniem […]